Criteri di punteggio — la guida del coach

ACADEMY · Mechit RSC — tutto quello che va scritto in IMPOSTAZIONI, spiegato con i numeri che usi già in pista.

1. L'idea di base: due numeri, come al muretto

Per ogni cosa che valuti scrivi due numeri, gli stessi che diresti a voce al pilota:

OBIETTIVO — "se stai qui dentro sei a posto". Vale 100 punti.
LIMITE — "oltre questo non ci siamo". Vale 0 punti.

Chi finisce in mezzo prende i punti in proporzione. Tutto qui: niente percentuali, niente formule da studiare.

Velocità con obiettivo 1,0 s e limite 5,0 s. Il pilota chiude a…
0,8 s dal riferimento → 100 punti · 2,0 s → 75 · 3,0 s (metà strada) → 50 · 4,0 s → 25 · 5,0 s o peggio → 0

Vuoi essere più severo? Avvicina i due numeri. Più permissivo? Allontanali. Non serve altro.

2. Le 4 voci del voto

Velocità pura quanto sei lontano dal riferimento

Si prende il miglior giro del pilota e si guarda quanti secondi paga rispetto alla base della pista (il giro del coach o un tempo scritto a mano). Esempio pratico: obiettivo 1,0 s = "stai entro un secondo dal mio giro", limite 5,0 s = "a cinque secondi sei da rivedere".

Se sulla pista non c'è una base impostata, la Velocità resta neutra a 70 punti: metti la base per prima cosa.

Costanza quanto ballano i tempi tra un giro e l'altro

È il "range costanza" che vedi in live: di quanti secondi oscillano i giri attorno al passo. Obiettivo ±0,4 s = "tienimi tutti i giri in quattro decimi", limite ±2,0 s = da lì in giù zero punti. L'out-lap e i giri rotti (oltre il 107% del best) vengono scartati da soli; servono almeno 3 giri validi.

Per farsi un'idea: un pilota molto costante sta sotto ±0,3 s, un amatore in giornata ±0,5–0,8 s, chi è alle prime armi ±1,5–2,5 s.

Pulizia di guida giri chiusi senza infrazioni

Un'infrazione è un giro rovinato da un taglio o un'uscita oltre i limiti (il gioco lo invalida) oppure da una penalità presa in pista. Si contano le infrazioni ogni 10 giri e imposti un solo numero: con quante infrazioni ogni 10 giri la pulizia vale 0. Esempio: limite 4 → chi non sbaglia mai ha 100 punti, chi rovina 2 giri su 10 ne ha 50, chi ne rovina 4 o più è a zero.

Gestione errori quanti sbagli e come reagisci

Un "errore" è un giro molto più lento del passo: testacoda, lungo, escursione. Imposti due numeri: la tolleranza (quanti secondi oltre il passo fanno scattare l'errore, es. 2,5 s) e il limite (con quanti errori ogni 10 giri si arriva a zero, es. 4). Servono almeno 4 giri.

C'è anche un bonus di testa: chi sbaglia ma torna subito sul passo recupera fino a +10 punti; chi dopo l'errore continua a perdere tempo scende fino a −10. Si premia chi resta lucido.

Con limite 4 errori/10 giri: nessun errore → 100 · 1 errore recuperato subito → 85 · 1 non recuperato → 65 · 2 (uno recuperato) → 50 · 4 o più → quasi zero

3. I pesi: quanto conta ogni voce

Il voto totale è la media delle 4 voci, ognuna col suo peso. Contano solo i rapporti (30/30/20/20 è identico a 15/15/10/10) e un peso a 0 spegne la voce. I pesi sono dedicati per corso: seleziona il corso nella tabella criteri e imposta i suoi — Open Day, Bronze, Silver e Gold possono pesare le voci in modo diverso. Qualche taratura che funziona:

Taratura	Velocità	Costanza	Pulizia	Errori	Quando usarla
Bilanciata (default)	30	30	20	20	valutazione generale, va bene quasi sempre
Prime armi	15	30	35	20	chi inizia: prima si impara a stare in pista, il tempo arriva dopo
Passo gara	20	40	15	25	preparazione endurance e stint lunghi: conta tenere il ritmo
Giro secco	45	20	20	15	lavoro da qualifica: caccia al tempo

4. Valori di partenza per corso

Questi sono i default già caricati. Partono larghi per l'Open Day e stringono man mano che il corso sale — poi li affini sulla tua pista di riferimento.

Corso	Velocità obiettivo → limite	Costanza obiettivo → limite	Pulizia: 0 punti con (infrazioni/10 giri)	Errore = passo +	Errori: 0 punti con (errori/10 giri)
OPEN DAY	2,0 → 8,0 s	0,8 → 3,0 s	6	3,5 s	6
BRONZE	1,5 → 6,0 s	0,6 → 2,5 s	5	3,0 s	5
SILVER	1,0 → 5,0 s	0,4 → 2,0 s	4	2,5 s	4
GOLD	0,5 → 3,5 s	0,3 → 1,5 s	3	2,0 s	3

Nota: lo stesso pilota prende voti diversi a seconda del corso con cui lo valuti, ed è giusto così: a un GOLD chiedi mezzo secondo, a un Open Day due. Il report dice sempre con quali criteri è stato calcolato il voto. Occhio anche alla pista: i secondi sono assoluti, quindi su un tracciato lungo (Spa) puoi allargare un po' i numeri, su uno corto stringerli.

5. Dal voto alla classe

Il voto totale (0–100) diventa una classe con due soglie, in "Scala classificazione": di default GOLD da 85 e SILVER da 70. Sotto 70 si è BRONZE, il livello di partenza.

Le soglie sono uniche per tutti i corsi: la difficoltà la fanno già obiettivi e limiti. Se ti escono troppi GOLD, stringi gli obiettivi del corso, non le soglie.

6. L'Open Day: la giornata di selezione

L'Open Day non è un esame e non ha verdetto. Serve a capire, guardando come guida una persona, a quale corso è pronta: il candidato gira, il sistema lo valuta con i criteri Open Day (i più larghi) e dal voto esce il corso consigliato — BRONZE, SILVER o GOLD. Lo trovi nel dettaglio sessione e nel report.

7. L'esame: il passaggio di categoria

L'esame esiste solo per i corsi BRONZE, SILVER e GOLD e decide se il pilota sale di categoria. Si attiva con la spunta "Modalità ESAME" (le nuove sessioni nascono come esami) oppure dopo, dal dettaglio della sessione. Rispetto a una sessione normale cambiano tre cose:

Metro più severo: le 4 voci si valutano con i criteri del corso indicato in "Valutato con" — di serie quello superiore. Chi fa l'esame BRONZE viene giudicato con i criteri SILVER: il metro della categoria dove vuole arrivare.
Prova del PASSO: "fammi N giri entro X secondi dal riferimento". I punti sono in proporzione ai giri riusciti: 8 su 8 = 100, 7 su 8 = 87,5, 4 su 8 = 50. Un giro perso per traffico non boccia da solo, ma chi non tiene il passo non si salva con la pulizia. Il Passo pesa di default il 35% del voto.
Verdetto: SUPERATO se il voto totale raggiunge il minimo del corso (default 75). Compare nel dettaglio sessione, nella lista del pilota e nel report.

Esame BRONZE (8 giri entro 2,5 s · Passo al 35% · minimo 75):
7 giri su 8 nel passo (87,5) e media 78 sul resto → voto ≈ 81 → SUPERATO
4 giri su 8 nel passo (50) e media 85 sul resto → voto ≈ 73 → NON SUPERATO

L'esame ha bisogno di una base attiva sulla pista — "entro X secondi da cosa?". Senza base risulta NON VALUTABILE. La base può essere un giro vero del coach oppure un tempo scritto a mano (IMPOSTAZIONI → basi di riferimento): comodo per dare alla classe un target sensato — un 1:55 per i bronze — invece del tuo 1:50 compensato con finestre enormi. Il tempo scritto non ha telemetria da sovrapporre, ma per punteggi, gap ed esami funziona come un giro vero.

8. Metterla a punto in 5 minuti

Imposta la base sulla pista (pulsante "base" su un giro, o tempo scritto a mano). Senza base la Velocità resta ferma a 70.
Di' i tuoi standard a voce, come col cronometro in mano: "per il SILVER stai entro 1 secondo dal mio giro, con i tempi in 4 decimi". Quei numeri sono esattamente quelli da scrivere nella tabella.
Salva: tutte le sessioni si ricalcolano subito. Apri 2–3 sessioni campione (un allievo in difficoltà, uno medio, uno forte) e controlla che i voti dicano quello che diresti tu.
Se una voce dà voti troppo alti o troppo bassi, muovi prima l'obiettivo (dove si comincia a perdere punti), poi il limite (dove si arriva a zero).
Per provare criteri diversi su una sola sessione, senza toccare le impostazioni, apri il dettaglio sessione e cambia lì i "Criteri di valutazione": il ricalcolo è immediato e si torna indietro con un tocco.

In due righe: scrivi nella tabella gli stessi numeri che diresti al pilota — "stai entro X secondi da me, tieni i giri in Y decimi, massimo Z sbagli ogni 10 giri". Il sistema pensa al resto.

ACADEMY · Mechit RSC — questa guida riflette il motore di punteggio attuale (obiettivo → limite, in secondi).